TUNISAIR vient de publier ses états financiers intermédiaires de 2009. Ces états affichent une légère baisse de 3% des revenus du transport altérés par un repli de 12,3% de l’activité charter. La baisse de cette activité est directement liée aux effets de la crise économique qui a affecté à son tour le tourisme dans le monde entier. Cependant, les revenus de l’activité « régulier » ont légèrement progressé de 1,6% par rapport au 30/06/2008.

Par ailleurs, les charges d’exploitation ont été réduites de 4,4% grâce notamment à la baisse de 23% du poste achat d’approvisionnement consommés. Ce poste est composé essentiellement du poste « carburant avion » qui a enregistré une diminution de 46%. Comme toute compagnie aérienne, TUNISAIR a signé des contrats de couverture contre le risque de la hausse du prix du carburant (Hedging). Ce mécanisme de couverture ne fonctionne qu’en cas de hausse du prix du pétrole mais en cas de baisse, la compagnie se trouve dans l’obligation de supporter le cours fixé dans le contrat de hedging (Généralement supérieur au prix du marché lors des phases baissières). Ce qui a été le cas pour TUNISAIR puisque le cours du pétrole a baissé brusquement après son pic du Juillet 2008 (148$ le baril) pour chuter à 41$ au début de Janvier 2009. Actuellement, le cours du baril se traite à 81$. Cette reprise aurait normalement un effet positif sur TUNISAIR et qui selon le communiqué de la compagnie, l’effet du hedging ne dépassera pas les 3MDT au second semestre. Malgré la perte de couverture, le déficit d’exploitation a été réduit au 30 Juin 2009 à 6,2MDT contre 15,4MDT une année auparavant. De plus, les produits des placements ont baissé de 5,54 MDT du à la diminution de la trésorerie disponible et la diminution du taux d’intérêt.

D’après les indicateurs d’activité arrêtés au 30 Septembre 2009, les revenus de la compagnie ont baissé de 8,2% (67,2MDT en valeur). Ce repli a été largement compensé par la baisse de la facture énergétique dont le montant a été réduit de 129MDT. Les charges de loyer d’avions ont plié également de 13MDT. Rappelons aussi que la cession de la participation de TUNISAIR dans l’UIB au cours du second semestre 2009 générera une plus –value additionnelle de près de 9,3 MDT. De plus la compagnie est exonérée à partir du 1er janvier 2009 de l’impôt sur les sociétés pendant 5 ans au titre des bénéfices réalisés.

Alors que l’industrie aérienne sur le plan mondial réaliserait à fin 2009 des déficits records, TUNISAIR s’en sortira pas mal et dégagerait des bénéfices au terme de l’exercice 2009.